LE VA LA MARCHA…

BURGOSComo bien sabréis, hemos ido probando poco a poco toda la gama de Mitsubishi e incluso, hemos contado con la participación estelar de nuestra flamante subcampeona de España de Rallyes TT Cristina Gutiérrez, con la que compartimos una jornada de pruebas con el pick up L200, que tanto éxito obtuvo.

El Outlander es una de las piedras angulares en las que se basa la gama de Mitsubishi y uno de los SUV más capaces de su categoría, ya que la marca japonesa, siempre se ha caracterizado por ofrecernos vehículos muy bien adaptados para cualquier tipo de terreno. Por ese motivo, el primero a los que han «metido mano» para mejorarlo ha sido este modelo.

DISEÑO ACTUALIZADO

El frontal es el que se me antoja más llamativo, ya que a sus nuevas ópticas delanteras con esos rasgos orientales y de tecnología LED, y a una nueva parrilla, que será el modelo a seguir por las generaciones venideras, debemos sumarle el borde cromado que bordea el radiador y que se funde con los faros, el cual aporta una nueva personalidad al Outlander 2016 y le da mucha mayor fuerza visual.

En la zaga también nos encontramos con cambios específicos, con nuevos grupos ópticos que ahora son de tipo LED y mucho más grandes, añadiendo un toque de mayor empaque. En cuanto a la vista lateral, pocos cambios a no ser que nos percatemos de la nueva colección de llantas y de que mantiene una altura considerable respecto al suelo, en comparación con otros SUV de su misma categoría.

ECO, ECOOOO

El habitáculo viene condicionado por la distancia entre ejes, ya que con 2,67m nos permite una gran habitabilidad en todas sus cotas y un grandioso maletero, además de contar con la posibilidad de replegar hasta 7 plazas, que se esconden bajo el piso y nos deja una capacidad de carga totalmente plana y muy aprovechable de hasta 519 litros, llegando hasta los 1.625 litros con las dos filas de asientos tumbadas.

NO PATINES

La posición de control es elevada, como no podía ser de otra manera en un SUV y todos los mandos nos les encontramos orientados hacia el conductor y con una visibilidad muy clara. La consola central está sobre elevada, dejando un gran espacio libre hasta el centro de los dos asientos en donde nos encontramos el selector del cambio y el botón de selección de tracción AWD.

El botón AWD, nos permite elegir el tipo de tracción que queremos en cada momento y circunstancia. El modo AUTO sirve para todo tipo de conducción, ya que distribuye de manera electrónica el par en la rueda que sea necesaria para mantener siempre un alto índice de seguridad. Podemos elegir circular tan solo con tracción delantera, para de esa manera, paliar un poco los consumos cuando circulamos por asfalto seco o bien, activar la tracción total permanente que nos permite hacer ciertas incursiones por terrenos más rotos y que distribuye el par al 50% en cada eje.

SE ATREVE CON TODO

La verdad es que el nuevo Outlander es un SUV que vale para todo aunque como la mayoría de los competidores del segmento, está bastante orientado a la circulación por carretera. Sin embargo; este es un modelo que por alguna extraña razón, nos invita a aventurarnos en terrenos más agrestes, no sé si por su altura libre al suelo o porque como es un Mitsubishi parece que nos tienta algo más y la verdad es que siempre responde...

Por caminos de grava es una auténtica «fiera» y siempre nos aseguramos una gran cantidad de tracción en todo momento, pero es que además, como hemos dicho, gracias a la altura libre al suelo, podemos afrontar situaciones un poco más complicadas que con el resto de sus competidores.

En carreteras convencionales, el Outlander es un coche con unas reacciones muy neutras y con un comportamiento bastante bueno para ser un vehículo tan grande y pesado. No nos da nunca la sensación de estar conduciendo un coche con semejante envergadura y si no es porque vamos más altos y en una posición más erguida, podríamos pensar que es un compacto muy efectivo.

EQUIPAMIENTO SUFICIENTE

El equipo de serie es también de lo más completo y además del volante multifunción, desde el que podemos controlar los mandos del equipo de audio, el sistema manos libres Bluetooth, el control de velocidad de crucero o la visualización de algunos parámetros del ordenador de a bordo, nuestra unidad con el acabado Motion contaba con apertura y arranque manos libres y por botón, asistente de arranque en pendientes, climatizador bi-zona, sistema de asistencia al aparcamiento con cámara trasera, sensores de lluvia y luces, navegador, Start&Stop, sistema de alerta de cambio involuntario de carril, lunas traseras tintadas, apertura eléctrica del portón del maletero, llantas de 18 pulgadas y sistema de tracción AWD, entre otras cosas.

Nos pareció bastante cómodo para viajar, y la mecánica, no cambia respecto a lo que ya probamos en su día, por lo que estamos hablando de un motor con un alto indice de fiabilidad y sobre todo, bastante frugal en consumos.

VIEJO CONOCIDO

Es un 2.2 de ciclo diésel, con una potencia de 150cv y un par máximo de 380 Nm. Tiene unas reacciones muy vivas y notamos mucha fuerza desde el mismo momento en el que sobrepasamos las 1.500rpm. Con esa mecánica alcanzaremos una máxima de 200 Km/h, una aceleración de 0-100 Km/h en 10,4 segundos y un consumo en ciclo mixto homologado por la marca de 5,3 l/100 Km.

SÓLO PARA AVENTUREROS

En definitiva; el nuevo Mitsubishi Outlander nos ha gustado, pese a que realmente todo nos era familiar, el salto cualitativo que le han dado en cuanto a la utilización de materiales de mayor calidad táctil y visual y su nueva y agraciada carrocería, hacen del Outlander 2016 un gran vehículo para todos aquellos que les guste viajar mucho y de la manera más confortable posible, pero que además, les guste la aventura y descubrir nuevos lugares y rutas a los que no se atrevería ni a acercarse si no es porque conducen un Outlander. Es un SUV, pero al que le va la marcha...