MUNICIPAL
Podemos ve "poco realista" el Plan de Movilidad Urbana Sostenible
La formación morada lo califica como demasiado generalista y rechaza la zona azul en Río Vena y Gamonal
Imagen de un cruce en el bulevar. RAÚL G. OCHOA
Podemos considera que el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) apenas concreta, y que en muchos aspectos se remite a planes de desarrollo o plantea cuestiones sin entrar en detalle en la realidad de la ciudad. Por ejemplo, en reducir el efecto barrera para los peatones de los ríos o el plan de seguridad vial.
Por otro lado, bastantes medidas, aunque sea complicado cuantificar su coste, se exponen como a coste cero, lo cual la formación morada califica como muy poco realista.
El consejero vecino de movilidad de Podemos, Héctor García, considera que se plantean medidas interesantes, como las que afectan al urbanismo, los planes de movilidad para eventos o centros atractores. En cuanto al transporte público,
García destaca que algunas propuestas ya han sido formuladas por En Burgos Podemos, como las máquinas validadoras en el centro de los autobuses o las máquinas de venta y recarga de tarjetas en las estaciones de ferrocarril y autobuses.
García destaca que algunas propuestas ya han sido formuladas por En Burgos Podemos, como las máquinas validadoras en el centro de los autobuses o las máquinas de venta y recarga de tarjetas
Para el grupo municipal de Podemos, alguno de los puntos más cuestionables es la propuesta de extender la zona azul no sólo a Gamonal, sino también a Río Vena, Dos de Mayo, G9 y parte de Capiscol. Una medida que consideran perjudicaría al vecindario, que no se justifica en el texto y que difícilmente se podría aplicar.
«No entendemos como hace unas semanas el PSOE votó en contra de zona naranja en Gamonal y ahora nos presentan un texto con zona azul en Gamonal y otros barrios. Podemos lo rechaza»; finaliza García.
Manifiestan que una propuesta que contradice el espíritu y el texto del Plan es la que se introduce con lo que llaman eufemismo de optimizar el tráfico en el Bulevar.
Héctor García se posiciona junto a las asociaciones y manifiesta que la introducción del giro a la izquierda perjudicará a los peatones al perder el refugio central, y paradójicamente, empeorará la fluidez del tráfico.
«Facilitar, por otro lado, los giros a la derecha afectará negativamente a los tiempos de recorrido del transporte público y aumentará el riesgo de accidentes entre coches y bicicletas y VMP»; rechaza el consejero morado.