Retenciones y pocos giros a la izquierda para ir hacia calle Madrid desde el bulevar

La primera jornada de pruebas de los giros a la izquierda en el bulevar, a la altura de la calle Madrid, se ha desarrollado con retenciones de vehículos en las horas de más tráfico en la ciudad y con pocos conductores que han realizado la maniobra, en gran medida por desconocimiento. Para habilitar este cambio se han tapado las señales que prohíben el giro y se han cambiado los ciclos semafóricos que han pasado de tres a cinco.

El área de Tráfico del Ayuntamiento de Burgos ha decidido poner en práctica esta opción, después de que este debate haya estado durante años en la calle y también en el ‘toma y daca’ de los grupos políticos que, en diversas ocasiones, han propuesto cambios en la forma de circular a lo largo del bulevar ferroviario. De hecho, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) planteaba la posibilidad de habilitar algún giro a la izquierda más de los que existen como, por ejemplo, el situado bajo el viaducto de Timoteo Arnaiz, aunque este caso se cuenta con un carril específico para realizar el cambio de sentido.

El concejal delegado del área, Adolfo Díez, reconoce que los ajustes semafóricos causan retrasos en la circulación tanto para los vehículos como para los peatones que tienen que esperar algo más de tiempo hasta que sea su turno. 

En este sentido, señala que hay que valorar todas las opciones «porque si funciona tiene unas ventajas, pero también tiene sus inconvenientes si el bulevar en este punto se hace más lento». 

Díez aseguraba que a primera hora de la mañana, cuando hay más tráfico desde Gamonal hacia la Universidad de Burgos, ha habido retenciones de vehículos en ese punto, así como a mediodía y durante la tarde. Sin embargo, también se ha dado la circunstancia de que muchos conductores desconocían la posibilidad de girar a la izquierda por lo que han sido pocos los vehículos que realizaban la maniobra.

En los próximos días cuando esta posibilidad se vaya conociendo más se verá en mayor medida la utilidad. «La idea es tenerlo por lo menos una semana para controlar las intensidades de los aforos de tráfico en función del día porque no será igual entre semana que en fin de semana», concreta, a la vez que reconoce que ya en la simulaciones de los programas de tráfico se ve la complejidad de estos giros.

«Hay una demanda ciudadana de probar y hemos sido valientes al intentarlo, además no tiene coste económico y se puede revertir sino funciona bien», añade el socialista, que descarta probar estos giros en otros puntos del bulevar.

Desde la sala de pantallas del Centro de Control de Tráfico municipal se estará vigilando en todo momento cómo transcurre esta prueba con el fin de conocer las consecuencias que tiene. Desde el mismo se podrá revertir a la programación inicial si se considerase necesario.

Para realizar esta acción no será necesario añadir nuevos elementos semafóricos, únicamente se taparán las señales verticales de prohibición de giros a izquierda. Tras evaluar los resultados de este giro a la izquierda se valorará si se puede seguir adelante con la iniciativa.