Alta velocidad ferroviaria
El AVE low cost de Ouigo a 9€ se queda en Valladolid y no llegará hasta Burgos
El tren que llega a Valladolid podría seguir a Burgos porque circula por la misma vía, pero no habrá opción. En cambio, Adif da luz verde a los dos itinerarios de ida y vuelta de Madrid a Segovia y Valladolid, incluyendo una extensión a Alicante, con tarifas desde 9 euros
Un Euroduplex de Ouigo España en la estación de Zaragoza Delicias.
La alta velocidad ferroviaria llegó a Burgos en julio de 2022 después de 13 años de espera y lo hizo bajo mínimos. Una vez puesta en servicio la vía, sólo se realizan dos frecuencias en alta velocidad ferroviaria, el viaje a Madrid de las 7 de la mañana desde la estación Rosa Manzano que en 38 minutos llega a la estación Campo Grande en Valladolid y a las 8.32 a Madrid Chamartín.
El segundo es la vuelta en AVE desde Madrid a las 19:45 horas con la llegada a Valladolid a las 20:40h y alcanzando Burgos a las 21:18 horas.
El resto de conexiones entre Burgos y la capital de España se realizan en trenes Alvia con 32 conexiones semanales. Aquí puedes consultar una guía con todo lo que hay que saber sobre el AVE a Burgos.
La principal novedad tras la puesta en marcha del AVE a Burgos llegó tras tres meses de funcionamiento con la conexión directa en alta velocidad hasta Valencia sin hacer transbordo en Madrid.
Esta semana, 15 meses después de que el primer AVE llegase a Burgos con el Rey y el presidente del Gobierno encabezando la comitiva de autoridades, se ha confirmado que la capital burgalesa se queda fuera de la alta velocidad low cost, que está revolucionando los viajes en ferrocarril siguiendo el modelo de la aviación de bajo coste que transformó el mercado de los viajes en avión.
Este martes 10 de octubre, el Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) dio el visto bueno a los horarios de servicio que regirán en la red ferroviaria española a partir del próximo 10 de diciembre y durante todo el año 2024. En esta aprobación se incluye la autorización para que Ouigo opere en las rutas que conectan Madrid con Segovia, Valladolid, Murcia y Elche.
Esta decisión deja fuera a Burgos de la alta velocidad ferroviaria low cost, pese a que el tren de Ouigo que llegará a Valladolid solo tendría que seguir camino por la misma vía para llegar a la estación Rosa Manzano de Burgos, de la misma forma que lo hace el AVE de Renfe.
Pagar 9 o 48 euros ¿Quién sale ganando?
La compañía ferroviaria española tiene en oferta el recorrido entre Madrid y Burgos, "por solo 32,30 € en Alvia y 48,40 € en AVE (precio por trayecto)", según publicita en su página web, mientras que los billetes del tren rápido de Ouigo se venderán por un precio muy inferior que parte de 9€ para el trayecto que finaliza o parte desde Valladolid.
Está claro que los viajeros con origen y destino en Valladolid y Segovia saldrán ganando con la entrada de este nuevo operador que competirá con Renfe, mientras que los pasajeros burgaleses seguirán anclados con el monopolio actual.
El precio tiene truco al igual que ocurre con las aerolíneas low cost, pero quien sabe moverse y está atento puede fácilmente sacar un billete mucho más barato.
Hay que tener en cuenta que al igual que las aerolíneas de bajo coste, Ouigo aplica tarifas adicionales por equipaje que excede una maleta de mano y una bolsa por pasajero (siendo el tamaño máximo del equipaje de 55 × 35 × 25 cm, lo que permite guardarlo cómodamente bajo el asiento). Además, los billetes (que se pueden imprimir con 4 días de antelación) deben ser revisados antes de abordar el tren.
Esto implica que los pasajeros deben presentarse 30 minutos antes de la salida del tren. Ouigo maximiza la utilización de sus trenes y se concentra principalmente en los horarios nocturnos. La eliminación de la primera clase y el coche-bar permite a los trenes de Ouigo ofrecer un 20% más de asientos, además de utilizar asientos más estrechos.
Horarios
En lo que respecta a la línea Madrid-Segovia-Valladolid, la efectiva prestación de los servicios, de acuerdo con las franjas horarias asignadas, estará sujeta al resultado de una evaluación de equilibrio económico que llevará a cabo la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Conexión con Alicante
Además, Ouigo ha obtenido la capacidad para operar en la línea que conecta Madrid con Alicante, una ruta en la que anteriormente no podía operar debido a incompatibilidades con el sistema de señalización. No obstante, Ouigo ya contaba con una capacidad adjudicada en esta línea como parte del proceso de liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril en España que se inició en 2020.