La firma del acuerdo con ADIF desbloquea la Vía Verde

El proyecto de reutilización de la antigua traza ferroviaria del Santander-Mediterráneo, entre Salas de Bureba y Quintanilla Vivar, ha superado el último obstáculo administrativo con la firma del convenio entre el Consorcio que gestionará el proyecto y ADIF en León. Según se informó en nota de prensa, tras la suscripción del citado convenio «se ha dado ya el último paso necesario» para solicitar al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente la reanudación de las obras del Camino Natural del Santander-Mediterráneo entre Quintanilla Vivar y Salas de Bureba.Convenio que firmaron en la capital leonesa el máximo responsable del Consorcio, Raúl Martín, y la delegada de Patrimonio y Urbanismo de ADIF en la Zona Noroeste, Celina Matías.El acuerdo permite al Consorcio disponer de la titularidad de los terrenos afectados por el trazado del futuro camino natural, que tendrá en este tramo una longitud de más de 40 kilómetros. En la reunión se abordaron otros asuntos, como los relativos a cuestiones de seguridad en el trazado y aprovechamiento de edificaciones para uso turístico entre otras.Desde el Consorcio se recuerda que «se trata de un trámite previo, pero fundamental», para poder retomar esta importante inversión que, en palabras del presidente del Consorcio, Raúl Martín Bellostas, «debe convertirse en un eje vertebrador del territorio y en un elemento fundamental de desarrollo económico para esta zona»,añadió.En este sentido, mostró su confianza en que el Ministerio agilice los trámites administrativos «para poner en marcha los trabajos y permitir que el camino natural sea una realidad en el menor plazo de tiempo posible».impulso a la zonaEl camino natural del Santander-Mediterráneo atraviesa los municipios de Quintanilla Vivar, Sotragero, Merindad de Río Ubierna, Carcedo de Bureba, Poza de la Sal y Salas de Bureba. La reanudación de las obras permitirá dar un impulso económico a esta zona a partir de un recurso turístico que debe contribuir a la creación de empleo y actividad económica derivados de los servicios ligados al sector turístico.Cabe recordar que en el plan inicial las obras de acondicionamiento como Camino Natural-Vía Verde, tras un primer recorte de inversión, estaba dotado con 2.720.630 euros y un plazo de ejecución de 36 meses. El desbloqueo de este asunto fue posible gracias a la buena disposición de ADIF -dueña de la traza-, que consideró aceptable el nuevo borrador del futuro convenio a suscribir con el consorcio más ventajoso para los municipios que el precedente.Los puntos principales de la nueva propuesta eliminaban el canon por el alquiler de la vía durante dos años, tiempo estimado para la conclusión de las obras de mejora necesarias, así como una rebaja del 50% del importen a abonar durante los dos años siguientes a la finalización de las obras.