El ramal abre una nueva etapa en el polígono Prado Marina

Fue uno de los factores que muchas empresas tuvieron en cuenta a la hora de decantar la balanza de su implantación hacia Aranda de Duero. Y aunque hubo que esperar ocho largos años, el ramal ferroviario abre una nueva etapa de esperanza en el polígono industrial Prado Marina. «Actualmente el ramal da servicio a las empresas Tubos Aranda SL, Aranda Coated Solutions SL, Todoaceros SL y Tecnoaranda SL pero hay otras que ya han mostrado interés en hacer uso de esta infraestructura para abaratar sus costes logísticos», explicaba el gerente de Desarrollos Industriales, Jesús Arranz.Y es que, el acceso a la vía férrea resulta determinante. «Su puesta en marcha nos ha afectado muy positivamente», destaca la directora administrativa de Tubos Aranda, Elena Martín, consciente de que al poder traer una mayor cantidad de materia prima en menos tiempo y de una forma más ordenada, ahorran en costes y dan un mejor servicio a sus clientes.Tal es así que la factoría se encuentra inmersa en una fase de ampliación de sus instalaciones de fabricación, corte y almacenamiento, donde incorporarán en enero de 2017 una nueva línea de producto.En datos, desde su inauguración hasta el 30 de junio de 2016 han utilizado el ramal ferroviario un total de 106 trenes con una cantidad global de 88.000 toneladas de materia prima (bobinas de acero). «La media de toneladas transportadas en cada uno de los viajes es de 830 toneladas», explica Jesús Arranz al recordar que, en estos momentos, circula un tren diario. «La previsión es aumentar en breve la periodicidad de los trenes a dos diarios». Llegado a ese punto, el volumen de mercancías que se transportará al año será de 300.000 toneladas.CompromisoCon un presupuesto que rondó los 3,5 millones de euros, la Junta de Castilla y León respondió al compromiso que había adquirido con el tejido empresarial. Al acto inaugural celebrado el 29 de enero de 2016, acudió el consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez-Quiñones y la consejera de Economía, Pilar Del Olmo.Desde entonces, la gestión y el mantenimiento corren a cargo de la empresa Aranda Intermodal (formada por las empresas Tubos Aranda SL, Aranda Coated Solutions SL, Todoaceros SL, Tecnoaranda SL y Desarrollos Industriales Prado Marina SL, promotor del Polígono Industrial Prado Marina). «Esta infraestructura nos va a permitir jugar en la primera división de las ciudades industriales», destacaba el representante de Aranda Intermodal, Alberto de la Calle.Bajo esta nueva perspectiva, todas las miradas se dirigen ahora a la reapertura del Directo en su conexión con Madrid. Cerrada desde que hace cinco años un desprendimiento en el túnel de Somosierra dejara atrapada una vagoneta que todavía sigue ahí, la línea suma cada día más apoyos. Unidos están en este reto los empresarios, las Cámaras de Comercio y los ayuntamientos tanto de Aranda como de Madrid, Burgos o Segovia. Los últimos en adherirse a este proyecto reivindicativo han sido la Junta de Castilla y León y la Comunidad de Madrid. «Para el polígono Prado Marina significaría unir Aranda de Duero con el puerto de Valencia y los puertos del Sur de España», subraya el gerente de Desarrollos Industriales, Jesús Arranz.