Las obras de asfaltado de la N-122 entre Aranda y Valladolid arrancan el lunes
Da comienzo la primera fase y la segunda arrancará el próximo mes con en trabajos al oeste del enlace con la A-1
Carretera N-122. -E.M
El Ministerio de Transportes inicia el próximo lunes, 15 de mayo, los trabajos de rehabilitación estructural del firme de la carretera N-122 en el tramo Aranda de Duero-límite de provincia con Valladolid, en la provincia de Burgos.
La primera fase de las obras, que se prolongará desde el este lunes hasta aproximadamente mediados de junio, se iniciará en la localidad de Aranda de Duero y consistirá en el fresado y reposición de la capa de rodadura de la N-122 a su paso por la localidad, entre la glorieta con la avenida Orfeón Arandino (kilómetro 269,5) y el enlace con la autovía A-1 (kilómetro 273,2). En este tramo, la N-122 cuenta con dos calzadas separadas.
Los trabajos se iniciarán en la calzada derecha (sentido Valladolid) desde la rotonda del Orfeón, trabajándose alternativamente en los dos carriles, dejando siempre libre para el paso de los vehículos el otro carril. Una vez finalizados los trabajos en la calzada derecha se pasará a realizar los trabajos de la misma forma en la calzada izquierda, desde el enlace con la A-1.
La segunda fase, que se tiene previsto iniciar ya en el mes de julio, consistirá en el reciclado en frío con emulsión de la parte superior del firme de los dos carriles en el resto del tramo desde el enlace con la A-1 hasta el límite provincial. Para estos trabajos se hará necesario practicar cortes de carril que, al tratarse de calzada única, requerirán ordenación del tráfico en sentido único alternativo, lo que afectará a la circulación de los vehículos mínimamente, realizándose los trabajos en condiciones de seguridad.
Características técnicas
La técnica de reciclado en frío permite que el 100 por 100 del firme actualmente desgastado y agotado estructuralmente, vuelva a disponerse en la calzada, una vez se le ha fresado, y se le haya añadido y envuelto con una emulsión de betún y aditivos que rejuvenecen el pavimento. Esta técnica, evita tener que calentar la mezcla bituminosa hasta temperaturas por encima de los 150 grados al hacerse a temperatura ambiente.
Tanto la no generación de residuos de fresado al volverse a disponer en el firme, como el no tener que calentar la mezcla hasta altas temperaturas, hacen que esta técnica se considere respetuosa con el medio ambiente, evitando aumentar la huella de CO2. Adicionalmente al reciclado se extenderá una capa de nueva mezcla bituminosa en caliente en toda la calzada, reponiéndose la señalización horizontal de la misma, y adecuando los sistemas de contención de vehículos a la nueva cota de la rasante de la carretera.