Mercedes Benz GLB 250 4Matic. La alternativa más inteligente

El objeto de nuestra prueba de hoy es el recientemente comercializado Mercedes Benz GLB, un todo-camino muy polivalente y capaz que, en teoría, deriva de la Clase B de la marca.

No es un Clase B

La verdad es que sorprende muchísimo, ya que hablamos de un SUV de 4,63 metros de longitud (2 cm menos que el GLC), con un diseño muy atractivo, apariencia compacta y, aún así, con posibilidad de montar hasta 7 plazas.¿No se solaparán las ventas con el exitoso (hasta ahora) Mercedes Benz GLC?. Lo veremos, pero la verdad es que el GLB me parece una alternativa muy interesante, a pesar de que pertenezca, en teoría, a un segmento inferior.

Diseño proporcionado y atractivo

Nuestra unidad de prueba montaba la, ya famosa, rejilla de aspecto diamantado con el gran logo de la estrella en el centro, flanqueada por sendos apliques cromados. Los faros son de nuevo diseño, ya que no derivan directamente de los conocidos en la Clase B, pero perfectamente reconocibles como Mercedes Benz.

En su visión lateral destacamos unas proporciones clásicas y, visualmente, nos llama mucho la atención el hecho de que nos parece más bajo de lo que en realidad es. Nuestra unidad disponía de tracción total y sus aptitudes camperas, sin hacer alarde de participar en ninguna prueba extrema, son bastante aceptables. Las llantas son de 19″ con ese tinte exclusivo de pertenecer a la estirpe AMG.

En la zaga, obtenemos una imagen relativamente conocida. Disponemos de un vehículo con los «hombros» muy marcados y los pilotos alargados de tecnología LED situados en la zona más superior. El paragolpes contiene una doble salida de escape con los colines cromados, flanqueando una especie de difusor trasero que nos sirve también como protección para los bajos.

Gran espacio

Abrimos el gran portón del maletero (de accionamiento eléctrico) y nos descubre un espacio diáfano y aprovechable de 570 litros de capacidad, al que es muy fácil acceder . La banqueta anterior se puede desplazar hacia adelante unos 14 centímetros, aumentando la capacidad hasta unos respetables 710 litros.

En condiciones normales y con la banqueta posterior situada en su parte más retrasada; las plazas traseras son muy amplias y cómodas, con muy buenas cotas de espacio para las piernas (una de las mejores que hemos visto), de anchura (para dos ocupantes) y de altura del techo respecto a nuestras cabezas. Delante nos reciben unos asientos cómodos, con una buena sujeción lateral.

Bello y tecnológico

El cuadro de mandos es bastante similar a lo que nos podríamos encontrar en el Clase A, Clase B o el nuevo GLA y cambia un poco de configuración puesto que está situado de una manera más vertical.

El cuadro de relojes se sustituye por una pantalla digital, plenamente configurable, de 10,25″, que tiene su continuidad (virtual, porque son dos pantallas independientes) con otra pantalla de 10,25″ del equipo de infoocio.

En la pantalla del equipo de infoocio tendremos disponible cierta información del sistema operativo, de los diferentes sistemas de confort y seguridad del vehículo, el navegador o la imagen de las cámaras de ayuda al aparcamiento. Es táctil, con una excelente calidad de imagen y contiene MBUX.

Todo en ese salpicadero está al alcance de la mano y es muy fácil de interpretar y de accionar, además de contar con plásticos y acabados de primer orden y extremadamente bien ajustados.

Entre los dos asientos también nos encontramos con algunos accionadores y pulsadores, que gobiernan gadgets como la desconexión del ESP, los diferentes modos de conducción, algunos parámetros del ordenador de a bordo simplificados, las diferentes visiones de las cámaras de ayuda al aparcamiento y en el centro; una especie de touchpad desde el que podremos actuar sobre el equipo de infoocio de una manera sencilla.

El más dotado

Nuestro GLB era el más dotado de toda la gama, tanto en acabado, como en materia mecánica (exceptuando la versión AMG). No obstante disponíamos de un equipo de serie envidiable, con navegador, alerta de cambio involuntario de carril, equipo de infoocio con pantalla táctil de 10,25″ y MBUX, instrumentación digital, tapicería de cuero y tejido técnico, asientos delanteros con ajustes eléctricos y memorias, alerta de cansancio, control de velocidad de crucero adaptativo con limitador, llantas de 19″, apertura de maletero eléctrica, ordenador de a bordo, asistente de arranque en pendiente, cámaras de ayuda al aparcamiento 360º, asistente de aparcamiento autónomo, lector de señales de tráfico, control de presión de neumáticos, Dynamic Select con 5 modos de funcionamiento, climatizador bi-zona, apertura y arranque sin llave, iluminación ambiente con 64 colores, alerta de vehículo en ángulo muerto, techo solar panorámico, sensores de luces y lluvia, faros delanteros LED adaptativos, pedales de acero perforado, Start/Stop o equipo de audio premium Burmester, entre infinidad de elementos de confort y seguridad.

Potente

La configuración mecánica era también excepcional, ya que estamos hablando de la versión GLB 250 4Matic. Monta un motor 2.0 que genera unos impresionantes 224cv y 350 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios automática de 8 relaciones. De esta manera, nuestro GLB es capaz de «volar» de 0-100 Km/h en tan solo 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 Km/h, atesorando unos consumos en ciclo mixto de 7,9 l/100 Km.

Versátil en todo tipo de terrenos

En carretera abierta es un excelente rutero, con el que no nos cansaremos nunca de hacer trayectos largos dado su confort de rodadura. Independientemente del modo de conducción que tengamos activado, las suspensiones se comportan sublimes. Quizás en modo OffRoad nos resulten un poco secas, pero a no ser que montemos la suspensión neumática en opción (no era nuestro caso), digamos que es espectacular en carretera y fuera de ella nos puede resultar un poco dura.

En teoría

El Mercedes Benz GLB es un buen SUV en el más amplio espectro de la palabra, con un abanico de posibilidades muy correcto y una versatilidad que muy pocos modelos de la competencia podrían igualar.

Es de un segmento inferior, pero nos ofrece mucho más espacio interior y una forma de conducción más dinámica respecto al GLC. ¿No se solaparán las ventas y se «comerán» clientes entre uno y otro?. En teoría, no debería ser así. En teoría.

Datos técnicos

Motor

: 2.0 Gasolina

Potencia

: 224 CV

Vel Máx

: 245 Km/h

Acel 0-100

: 6,9 seg

Cons

: 7,9 l/100 Km

Precio

: Desde 55.000 euros (versión probada)