Un sector estratégico que reclama ayudas y estabilidad

El sector del transporte de mercancías por carretera y, por extensión, de la logística en España, ha vivido a lo largo del año 2022 una sucesión de tormentas perfectas que han afectado a su situación financiera, su viabilidad y, sobre todo, han instalado una gran desconfianza en el futuro asentada en la falta de una seguridad jurídica que apuntale su supervivencia y recuperación, la ausencia de medidas correctoras de la escalada de costes y la complejidad de los escenarios políticos tanto nacionales como internacionales.Paradójicamente, tras la epidemia del Covid se acentuaron las necesidades de transporte de empresas y consumidores, sin embargo se desencadenó rápidamente un aumento de los costes energéticos y de suministros que ha condicionado desde entonces todos los eslabones de la cadena de producción, incluyendo la logística y transporte que, además, han sufrido sus propias crisis específicas del sector. La invasión rusa a Ucrania y la incapacidad de los gobiernos de frenar la inflación o establecer medidas correctoras y de apoyo suficientes, aboca a los transportistas a «uno de los peores escenarios para las empresas y autónomos de transporte de mercancías por carretera», tal y como lo define el Comité Nacional del Transporte por Carretera.La prórroga de la rebaja de los 20 céntimos por litro de combustible para las compañías del sector y los autónomos que son mayoría en el transporte esta sobre la mesa y su autorización se ve como una necesidad clave para la supervivencia de los operadores más pequeños, dado que se mantienen los precios altos del combustible y la incertidumbre económica. Empresas y autónomos del transporte de mercancías precisan de esta ayuda para «poder hacer frente a estos altos costes y garantizar sus servicios, necesarios para el abastecimiento de la población y el bienestar de la economía española», según el comité del transporte.Pese a estas inciertas perspectivas que pronostican un mal devenir de la situación para el transporte, se calcula que el sector de las mercancías por carretera podría facturar en torno a unos 45.000 millones de euros en 2022 en España. Esa cifra incluye el incremento de los precios del transporte, que se han encarecido y podrían elevar el ingreso final del sector un 20% más que el ejercicio precedente.La relación entre ingresos y gastos, no obstante, no resulta positiva para buena parte de este heterogéneo sector que reclama  medidas económicas que ayuden a garantizar la supervivencia de las empresas y autónomos del transporte de mercancías como la ampliación de la bonificación de los 20 céntimos hasta final de año, el incremento del 30% al 40% del peso de la cláusula de revisión del precio del combustible y la obligación de facturar en concepto a parte el coste del combustible.De fondo, persiste la incertidumbre por los planteamientos que se recojan en la futura la Ley de Cadena de Transporte, cuyo objetivo es evitar que se trabaje de manera estructural por debajo de costes, y eliminar de manera eficaz los desequilibrios actuales en la contratación de los servicios de transporte, evitando con ello situaciones de abuso sobre la parte más débil de la cadena de suministro que son las empresas de transporte, autónomos y pymes en su mayoría. La patronal del transporte reclama medidas estructurales que sirvan para que las empresas y autónomos del sector cobren lo que es justo por la prestación de sus servicios, evitando que el sector no tenga que trabajar nunca más a pérdidas y se limite la cadena de subcontratación, eliminando la participación de aquellos intermediarios que no aportan valor añadido.Según el Ministerio de Fomento, en España la industria de la logística y el transporte aportan al Producto Interior Bruto (PIB) español aproximadamente el 5,5% y dan empleo a más de 850.000 personas. La mayor parte de las empresas de transporte y logística en España están relacionadas con el transporte por carretera y el almacenamiento, existiendo aproximadamente 2.700 empresas, con 47.000 empleos.Para este colectivo empresarial, fuertemente sacudido por la crisis, el Gobierno ha incluido en el Proyecto de Ley de Presupuestos para 2022 por séptima vez una nueva prorroga del límite actual de facturación para acogerse a módulos en 2022, que justifica en la actual crisis económica. Además como novedad este año se establece una reducción del 10% del rendimiento neto resultante para los autónomos acogidos a módulos y del 7% para los acogidos a estimación directa, según informa a Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, conocida por las siglas Fenadismer.