Los pilotos del avión indonesio siniestrado habían avisado a la aerolínea de graves fallos

La aerolínea indonesia Lion Air permitió que el avión accidentado el lunes volara después de que los pilotos informaran de sus serios problemas técnicos. Los sensores de velocidad y altura habían fallado en el trayecto del domingo entre Denpasar y Yakarta. Los técnicos del aeropuerto de la capital comprobaron durante la noche el funcionamiento del avión que a primera hora partió hacia la isla de Bangka. Solo 13 minutos después se hundió en el Mar de Java tras un vuelo errático y con falta de información fiable.La revelación dirige las sospechas hacia la compañía de bajo coste Lion Air después de que ayer se especulara con hipotéticos fallos achacables al constructor estadounidense Boeing. La aerolínea hasta ahora solo había informado de "problemas técnicos" que habían sido solventados. Los pasajeros del domingo habían asegurado a la prensa que las bruscas ascensiones y pérdidas de altura generaron el caos y los vómitos en la cabina. El portal de seguimiento de vuelos Flight Radar ha desvelado que el avión Boeing 737 MAX realizó al día siguiente bruscos virajes y oscilaciones de altura sin explicación aparente.El Gobierno indonesio, que se había esforzado en el último lustro en limpiar la calamitosa reputación de sus aerolíneas, ha reaccionado con brío. Ha ordenado el despido del director técnico de la compañía y una auditoría sobre el mantenimiento de los aviones. Lion Air también ha prescindido del ingeniero que dio luz verde a la nave el domingo.CONFUSIÓN DE LOS PILOTOSLas lecturas erróneas de altitud y velocidad sumen en la confusión a los pilotos y están detrás de accidentes como el hundimiento de un aparato de Air France en el Océano Atlántico en el 2009. Los aviones cuentan con sistemas que calculan la velocidad comparando la fuerza del viento del exterior con la presión del interior. Los modelos más modernos disponen de tres sistemas independientes en previsión de algún fallo. Los pilotos, en teoría, están entrenados para discernir el correcto y seguir volando con seguridad. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos enfatizó tras aquel accidente de Air France la simulación de situaciones sin lecturas de velocidad.Los expertos sostienen que la caída libre del avión sugiere algún problema añadido a los medidores de velocidad y altura. El misterio se resolverá pronto. Las televisiones locales han mostrado esta mañana a los buzos con una de las cajas negras recuperada del lecho marino. Se desconoce aún si se trata de la que contiene los datos del vuelo o las grabaciones de cabina. Han sido necesarios cuatro días de búsqueda a pesar de la escasa profundidad de 40 metros ya que el fuerte oleaje y las corrientes en la zona entorpecieron la operación.VÍCTIMA IDENTIFICADATambién ha sido ya identificada la primera de las 189 víctimas mortales. Se trata de Jannatun Cintya Dewi, una mujer de 24 años empleada en el Ministerio de Energía. A los forenses les espera una tarea hercúlea. El hallazgo de la mano izquierda de esa mujer permitió su identificación tras cotejar su huella dactilar con el banco de datos nacional. Los equipos de rescate han llenado 48 bolsas con los cadáveres mutilados y desfigurados de los pasajeros. El Gobierno ha pedido a sus familiares que aporten sus informes dentales y análisis de ADN. La mayor parte de los cadáveres siguen aún dentro del fuselaje en el fondo del mar.